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Kostenlose Batteriepass-Tools gibt es bereits. Was sie wirklich leisten — und was auf Ihrem Tisch liegen bleibt

Sie können heute kostenlos einen digitalen Produktpass erzeugen. Das hilft bei dem einfachen Teil. Ein klarer Blick darauf, was kostenlose Tools abdecken, wofür EU-Importeure weiter haften, und welche Termine bis Februar 2027 zählen.

Wer nach „digitalem Produktpass“ sucht, findet Tools, die unbegrenzt viele Pässe kostenlos versprechen. Das ist kein Betrug. Bei manchen Produkten — etwa Wein-E-Labels — funktionieren sie heute gut. Die faire Frage lautet also: Wenn es kostenlose Tools gibt, warum sollte jemand für Hilfe beim Batteriepass zahlen?

Weil ein Pass zwei Hälften hat. Da ist die Webseite hinter dem QR-Code. Und da sind die geprüften Daten auf dieser Seite. Kostenlose Tools liefern die erste. Das Gesetz macht Sie für die zweite verantwortlich. Das ist sehr unterschiedlich viel Arbeit.

Was ein kostenloser Generator tatsächlich liefert

Stellen Sie sich einen kostenlosen Generator als Formular mit Publish-Button vor. Sie tippen Produktdaten ein. Er erzeugt eine gehostete Seite und einen QR-Code, oft mit maschinenlesbarem Output. Manche lesen sogar ein Etikett vom Foto. Bei einer Weinflasche — wo die geforderten Daten eine Zutatenliste sind, die der Hersteller kennt — kann das die ganze Arbeit sein.

Batterien sind ein anderes Kaliber. Die EU-Batterieverordnung verlangt grob 80 Datenpunkte je Modell: CO₂-Fußabdruck pro Kilowattstunde und die Berechnungsmethode, Materialzusammensetzung bis zu kritischen Rohstoffen, Rezyklatanteile, Leistung und Haltbarkeit, Transportprüfberichte, Lieferketten-Sorgfalt. Das kostenlose Formular hat für jedes Feld eine Box. Die Box ist leer. Sie zu füllen ist die eigentliche Arbeit.

Was kein Formular kann: Daten aus der Fabrik holen

Importieren Sie Batterien aus China, stecken die Zahlen, die die Verordnung will, in den Dokumenten Ihrer Fabrik: UN-38.3-Prüfzusammenfassungen, Konformitätserklärungen, Sicherheitsdatenblätter, CO₂-Berichte. Oft auf Chinesisch, über PDFs verstreut und für einen anderen Zweck geschrieben als einen Pass. Jemand muss sie anfordern, nachfassen, übersetzen, die richtigen Werte herausziehen und prüfen, ob die Zahlen über Dokumente hinweg zusammenpassen.

Wer das tut, ist rechtlich entscheidend. Sitzt der Hersteller außerhalb der EU, ist der Importeur der verantwortliche Wirtschaftsakteur für den Pass. Ungeprüfte Zahlen in ein kostenloses Formular zu tippen mindert dieses Risiko nicht. Es veröffentlicht es — hinter einem QR-Code, mit Ihrem Firmennamen darauf.

Was ImportPass stattdessen macht

• Wir holen die Fabrik für Sie ein — zweisprachige Anfragen auf Englisch und Chinesisch, ein Lieferantenportal ohne Login und Nachfassungen, bis die Dokumente da sind.
• Unser Dokumentenleser zieht Kandidatenwerte aus den Dateien der Fabrik und zeigt Ihnen Zitat und Seite, aus der jeder Wert stammt.
• Nichts geht automatisch live. Eine Person prüft jeden extrahierten Wert; unsere Checks schauen auf Formate, plausible Bereiche und geforderte Nachweise, bevor ein Feld als erledigt gilt.
• Jeder veröffentlichte Pass ist versioniert, mit Spur, was akzeptiert wurde, aus welchem Dokument, unter welcher Regel. Fragt eine Behörde, können Sie Ihre Arbeit zeigen.
• Ändern sich die Regeln, prüfen wir Ihr ganzes Portfolio gegen das neue Regelwerk — Sie sehen, welche Felder Aufmerksamkeit brauchen, ohne die Normen selbst lesen zu müssen.

Kurz: Kostenlose Tools geben Ihnen die Seite. Wir machen die Arbeit, die die Seite füllt, und halten eine Beweisspur dafür. Hat Ihr Team Zeit und Sprachkenntnisse, diese Arbeit intern zu erledigen, ist ein kostenloses Tool plus eigener Aufwand ein legitimer Weg — das haben wir schon früher gesagt.

Die Termine, die zwischen jetzt und 2027 zählen

Die Kernregel steht: Ab dem 18. Februar 2027 brauchen EV-Batterien, Batterien für leichte Verkehrsmittel und Industriebatterien über 2 kWh, die auf dem EU-Markt bereitgestellt werden, einen digitalen Batteriepass. Das technische Detail darum herum bewegt sich aber noch — genau deshalb altert ein statisches Einmal-Formular schlecht.

1. Mai 2026 — sechs europäische DPP-Systemnormen wurden veröffentlicht: Datenaustausch, Identifikatoren, Datenträger, Speicherung, APIs und Interoperabilität.
2. Q3 2026 — zwei weitere Normen zu Zugriffsrechten und Datenauthentifizierung werden erwartet; die Branchen-Datenattributliste (Battery-Pass-„Longlist“) erhält ihr nächstes Update.
3. 18. August 2026 — die Kommission muss den Delegierten Rechtsakt annehmen, wer welche Passdaten sehen darf, und die Regeln zum Hinzufügen und Aktualisieren.
4. Zweite Jahreshälfte 2026 — das zentrale EU-Register, in dem jeder Pass stehen muss, soll stehen.
5. 18. Februar 2027 — der Batteriepass wird Pflicht. Batterien ohne Pass dürfen nicht auf dem EU-Markt bereitgestellt werden.

Eine faire Entscheidungshilfe

Probieren Sie zuerst ein kostenloses Tool — ernsthaft. Öffnen Sie die Batterievorlage und schauen Sie sich die Felder an. Kann Ihr Team jedes mit Werten füllen, die Sie vor einer Marktüberwachung verteidigen würden, und bis 2027 aktuell halten, brauchen Sie uns vielleicht nicht. Kommen Sie bei „Cradle-to-Gate-CO₂-Fußabdruck in kg CO₂e pro kWh, mit Belegen“ an und die Antwort steckt in einem PDF, das Sie nie gesehen haben, dann ist das der Moment, für den ImportPass gebaut ist.

Warten Sie in jedem Fall nicht bis Februar 2027, um herauszufinden, in welchem Lager Sie stehen. Dann fragen alle Importeure dieselben Fabriken nach denselben Dateien. Wer früh gefragt hat, bleibt verkaufsfähig.