Gratis batterijpaspoort-tools bestaan. Dit doen ze echt — en wat op uw bureau blijft liggen
U kunt vandaag gratis een digitaal productpaspoort maken. Dat helpt bij het makkelijke deel. Een nuchtere blik op wat gratis tools dekken, waarvoor EU-importeurs aansprakelijk blijven, en welke data tellen vóór februari 2027.
Zoekt u op „digitaal productpaspoort“, dan vindt u tools die onbeperkt paspoorten gratis beloven. Dat is geen oplichting. Voor sommige producten — denk aan e-labels voor wijn — werken ze vandaag prima. De eerlijke vraag is dus: als gratis tools bestaan, waarom zou iemand betalen voor hulp bij een batterijpaspoort?
Omdat een paspoort uit twee helften bestaat. Er is de webpagina achter de QR-code. En er zijn de gecontroleerde gegevens op die pagina. Gratis tools geven u de eerste. De wet maakt u verantwoordelijk voor de tweede. Dat is heel wat verschillend werk.
Wat een gratis generator u werkelijk oplevert
Zie een gratis generator als een formulier met een publicatieknop. U typt productgegevens in. Het levert een gehoste pagina en een QR-code op, vaak met machineleesbare output. Sommige kunnen zelfs een etiket van een foto aflezen. Bij een wijnfles — waar de vereiste gegevens een ingrediëntenlijst zijn die de producent al kent — kan dat het hele werk zijn.
Batterijen zijn een ander verhaal. De EU-batterijverordening vraagt ongeveer 80 datapunten per model: koolstofvoetafdruk per kilowattuur en hoe die is berekend, materiaalsamenstelling tot en met kritieke grondstoffen, gerecycled aandeel, prestatie en duurzaamheid, transporttestrapporten, due diligence in de toeleveringsketen. Het gratis formulier heeft voor elk punt een vak. Het vak is leeg. Invullen is het werk.
Het deel dat geen formulier kan: gegevens uit de fabriek halen
Importeert u batterijen uit China, dan staan de cijfers die de verordening wil in de documenten van uw fabriek: UN 38.3-testsamenvattingen, conformiteitsverklaringen, veiligheidsinformatiebladen, CO₂-rapporten. Vaak in het Chinees, verspreid over pdf’s, en geschreven voor een ander doel dan een paspoort. Iemand moet ze opvragen, achteraan bellen, vertalen, de juiste waarden eruit halen en controleren of de cijfers kloppen over documenten heen.
Wie dat doet, telt juridisch. Zit de fabrikant buiten de EU, dan is de importeur de economische operator die voor het paspoort verantwoordelijk is. Ongecontroleerde cijfers in een gratis formulier typen verkleint dat risico niet. Het publiceert het — achter een QR-code, met uw bedrijfsnaam erop.
Wat ImportPass in plaats daarvan doet
- Wij achtervolgen de fabriek voor u — tweetalige verzoeken in het Engels en Chinees, een leveranciersportaal zonder login, en opvolging tot de documenten binnen zijn.
- Onze documentlezer haalt kandidaatwaarden uit de bestanden van de fabriek en toont u het exacte citaat en de pagina waar elke waarde vandaan komt.
- Niets gaat automatisch live. Een mens beoordeelt elke geëxtraheerde waarde; onze controles kijken naar formaten, plausibele bandbreedtes en vereist bewijs voordat een veld als af is telt.
- Elk gepubliceerd paspoort is geversioneerd, met een spoor van wat is geaccepteerd, uit welk document, onder welke regels. Vraagt een toezichthouder om uitleg, dan kunt u uw werk laten zien.
- Veranderen de regels, dan controleren wij uw hele portfolio tegen het nieuwe regelset — zodat u ziet welke velden aandacht nodig hebben zonder de normen zelf te lezen.
Kort gezegd: gratis tools geven u de pagina. Wij doen het werk dat de pagina vult, en houden een bewijsspoor bij. Heeft uw team de tijd en taalvaardigheid om dat werk intern te doen, dan is een gratis tool plus eigen inspanning een legitieme route — dat hebben we eerder ook gezegd.
De data die tellen tussen nu en 2027
De kernregel staat vast: vanaf 18 februari 2027 hebben EV-batterijen, batterijen voor lichte vervoermiddelen en industriële batterijen boven 2 kWh die op de EU-markt worden gebracht een digitaal batterijpaspoort nodig. Maar het technische detail eromheen beweegt nog — precies waarom een statisch, eenmalig formulier slecht veroudert.
- Mei 2026 — zes Europese DPP-systeemnormen gepubliceerd: gegevensuitwisseling, identificatoren, datadragers, opslag, API’s en interoperabiliteit.
- Q3 2026 — twee normen over toegangsrechten en gegevensauthenticatie worden verwacht; de branchelijst met data-attributen (de Battery Pass-„longlist“) krijgt een volgende update.
- 18 augustus 2026 — de Commissie moet de gedelegeerde handeling aannemen over wie welke paspoortgegevens mag zien, en de regels voor toevoegen en bijwerken.
- Tweede helft 2026 — het centrale EU-register waaraan elk paspoort moet deelnemen, moet operationeel zijn.
- 18 februari 2027 — het batterijpaspoort wordt verplicht. Batterijen zonder paspoort mogen niet op de EU-markt worden gebracht.
Een eerlijke manier om te kiezen
Probeer eerst een gratis tool — oprecht. Open de batterijsjabloon en bekijk de velden. Kan uw team elk veld invullen met waarden die u zou verdedigen tegenover een markttoezichthouder, en ze actueel houden tot 2027, dan heeft u ons misschien niet nodig. Komt u bij „cradle-to-gate koolstofvoetafdruk in kg CO₂e per kWh, met ondersteunende documentatie“ en staat het antwoord in een pdf die u nog nooit hebt gezien, dan is dat het moment waarvoor ImportPass is gebouwd.
Wacht in elk geval niet tot februari 2027 om te ontdekken in welk kamp u zit. Tegen die tijd vragen alle importeurs dezelfde fabrieken om dezelfde bestanden. Wie vroeg vraagt, blijft verkopen.